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广州地铁联合研发的制动盘，可以令一列时速120公里的地铁列车每年节约5万度电。日前，中国城市轨道交通协会在广州组织召开了“粉末冶金铝基复合材料制动盘载客运营评审会”。评审专家组一致认为，项目成果打破了国外对高速铝合金制动的垄断，技术指标整体达到国际先进，这是广州地铁助力“粤港澳”大湾区轨道交通行业科技创新的又一个突破。

记者了解到，制动盘相当于汽车的刹车系统，国内地铁行业普遍存在国外垄断铝合金制动盘导致盘面维护成本高的问题。该项目使制动盘更轻、更耐用、更节能，实现了制动盘全生命周期维护的历史性突破。比如，尺寸为640/350-21的铝基制动盘重38公斤，是传统铸铁盘94公斤的一半，算下来每辆车可节省约500公斤；而铝基制动盘的使用寿命比使用灰铸铁盘高3倍，以广州地铁120公里/时的B型车为例，寿命可达到30年以上；重量减轻对于频繁制动和加速的地铁而言节能效果尤为显著，一列120公里/时地铁列车预计可节约5万度电/年。

据介绍，来自上海、北京、深圳、长沙、青岛、株洲等地的业内专家组成专家组，考察了粉末冶金铝基复合材料制动盘的实际使用情况，对汇报内容及相关技术资料进行了质询和深入研讨，同时对比了原进口铝基制动盘的使用状态，最后一致认为粉末冶金铝合金制动盘技术指标整体达到国际先进，部分指标达到国际领先，同意粉末冶金铝基复合材料制动盘通过评审并建议尽快扩大粉末冶金铝基复合材料制动盘批量装车。

广州地铁表示，将通过技术服务、许可、转让等方式进一步提升成果转化数量和效能，持续开展重大科研项目研究，以科技创新为抓手推动“粤港澳”大湾区国家战略建设。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：苏钊颐广州日报·新花城编辑：林玮琳